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2月2日，在2018年中國新能源動(dòng)力電池鋼殼暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，多位專家在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開始爆發(fā)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模。到2020年至2023年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長到136億元至311億元。

業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)新能源汽車搭載的動(dòng)力電池容量衰減至80％左右時(shí)，動(dòng)力電池將被淘汰，但此時(shí)的動(dòng)力電池仍然能通過梯級(jí)利用的方式應(yīng)用于儲(chǔ)能設(shè)備，投放到商業(yè)住宅儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車充電儲(chǔ)能站以及電信基站等場(chǎng)所。

******“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉指出，磷酸鐵鋰?yán)镔F金屬含量少，而三元材料中貴金屬總含量高，具有較高的回收再利用價(jià)值。廢舊三元電池資源化回收利用已經(jīng)具備成熟的商業(yè)盈利模式。

據(jù)了解，格林美、駱駝股份、比亞迪、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)、國軒高科、中航鋰電等多家電池生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)，均積極布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。

keyword：電池鋼殼
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